یک، اصل کار بلبرینگ چرخ
یاتاقان های چرخ بر اساس شکل ساختاری به یک نسل، دو نسل و سه نسل یاتاقان چرخ تقسیم می شوند.یاتاقان چرخ نسل اول عمدتاً از حلقه داخلی، حلقه بیرونی، توپ فولادی و قفس تشکیل شده است و اصل کار آن در شکل 1 نشان داده شده است. اصل کار یاتاقان چرخ نسل اول، نسل دوم و نسل سوم شبیه به بلبرینگهای معمولی که همگی از گلولههای فولادی برای غلتیدن در رینگ داخلی، رینگ بیرونی یا مسیر فلنجی استفاده میکنند، حمل میکنند و نسبت به یکدیگر میچرخند و در نتیجه ماشین را به حرکت در میآورند.
دو، صدای بلبرینگ چرخ
1. ویژگی های سر و صدای بلبرینگ چرخ
با توجه به اصل کار و ویژگی های نیروی یاتاقان چرخ، سه ویژگی مهم طنین یاتاقان چرخ وجود دارد: ① یاتاقان های چرخ همراه با چرخ ها می چرخند و فرکانس طنین متناسب با سرعت چرخ است.با افزایش سرعت وسیله نقلیه، طنین یاتاقان چرخ به طور مداوم قوی تر می شود و به طور کلی فقط در وضعیت طنین باند سرعت باریک ظاهر نمی شود.②شدت طنین یاتاقان چرخ با باری که تحت آن قرار میگیرد نسبت مستقیم دارد.هنگامی که خودرو در حال چرخش است، یاتاقان چرخ تحت بار بیشتری قرار می گیرد و طنین آن آشکارتر است.③ طنین بلبرینگ چرخ به راحتی با طنین لاستیک ها، موتورها، گیربکس ها، محورهای محرک، اتصالات جهانی و سایر سیستم های انتقال اشتباه گرفته می شود.
2. فرم عملکرد طنین یاتاقان چرخ
تظاهرات اصلی طنین بلبرینگ چرخ به شرح زیر است:
(1) صدای زمزمه
سایش داخلی یاتاقان چرخ، ریزش، فرورفتگی و سایر عیوب، یا شل بودن یاتاقان، همچنان به تولید صدای «خرخر»، «وزوز» ادامه میدهد.با افزایش سرعت خودرو، صدای غرغر دوره ای به تدریج به صدای وزوز تبدیل می شود و در هنگام رانندگی با سرعت بالا، در نهایت به تدریج به صدای سوت با فرکانس بالا تبدیل می شود.
(2) صدای جیرجیر
هنگامی که مهر و موم بلبرینگ چرخ از کار می افتد و مقدار گریس روان کننده داخلی کافی نیست، گریس نمی تواند یک لایه روغن روی سطح شیار و توپ فولادی ایجاد کند و در نتیجه اصطکاک بین شیار و سطح توپ فولادی ایجاد می شود. تولید صدای جیرجیر تیز
(3) صدای خیره شدن
اگر روی سطح توپ فولادی داخل یاتاقان کبودی وجود داشته باشد، گلوله های فولادی شکسته یا اجسام خارجی سخت داخل یاتاقان وجود داشته باشد، توپ فولادی قسمت غیرعادی مسیر مسابقه را در طول فرآیند رانندگی خرد می کند و صدای "غرغر" تولید می کند.
زمان ارسال: اوت-02-2023